西安润城交通小编总结几种通过减速带的错误方式

2022-01-11 11:02:05

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1.高速通过减速带

有的车主喜欢用掩耳盗铃的方式，觉得快速通过减速带，就能忽略减速带的存在，其实不然。减速带本来就是为了降低车速而设置的，在住宅小区入口、学校、公路口、医院等地方通常都设有减速带，就说明这些路段容易发生交通事故，车辆应小心注意，减速慢行。除此之外，快速通过减速带会对车辆悬挂产生很大的冲击力。悬挂缩短后向下回弹起伏较大，不单止损坏悬挂，如果车速很快地通过减速带，还可能出现磕底盘的现象，对一些底盘低的车型来说，危险性更大。

因此，过减速带时一定要降速通过。此外，选择一辆底盘好的车型也能一度程度上较少这种事情的发生。

2.踩着刹车通过减速带

刹车减速行驶时会形成车身重心前移，假如踩着刹车通过减速带，会将车身重量大部分压在前轮上，从而形成车辆前避震在紧缩状况下再次被冲击导致紧缩，不仅对避震器危害大，而且也减轻不了通过减速带带来的震动。

西安减速带生产厂家.jpg

3.斜着过减速带

本来垂直的过减速带，能让左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下方向的受力，小部分是左右受力，并且受力是对称的，受力也比较平均。

若斜着过减速带，每次只有单个车轮被收缩，其余三个车轮在平地上，除了受垂直方向力，还会受到一个扭曲的力，意味着车身会产生扭曲变形。因此，斜着过减速带，对弹簧、减震器乃至整个车身都会产生很大的消耗。

4.单边车胎绕行过减速带

很多车主在过减速带时喜欢绕到减速带最右面的空隙处，让单边轮胎通过减速带，另一侧的车轮从空隙处驶过，因为这样可以减少颠簸感，感觉更舒适。

事实上，这种做法是错误的。因为经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎和悬挂，长时间这么通过减速带会致单侧悬挂错位、变形，会令车轮定位数据出现误差。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

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